Запаволенне на рынках паўплывала на рух грузаў
Значнае падзенне ставак акіянскіх фрахтаў наўрад ці прынесла настрой экспарцёрам у той час, калі на замежных рынках назіраецца паніжаны попыт.
Пракаш Айер, старшыня Форуму карыстальнікаў партоў Кочына, сказаў, што тарыфы для еўрапейскага сектара знізіліся з 8000 долараў за TEU за 20 футаў у мінулым годзе да 600 долараў. Для ЗША цэны ўпалі да 1600 даляраў з 16 тысяч, а для Заходняй Азіі - да 350 даляраў супраць 1200 даляраў. Ён звязаў падзенне ставак з выкарыстаннем больш буйных караблёў для перамяшчэння грузаў, што прывяло да павелічэння даступнасці прасторы.
Запаволенне на рынках яшчэ больш паўплывала на рух грузаў. Маючы адбыцца калядны сезон, хутчэй за ўсё, прынясе карысць гандлю праз зніжэнне ставак фрахту, паколькі суднаходныя кампаніі і агенты змагаюцца за браніраванне. Стаўкі пачалі падаць у сакавіку, і гандаль павінен скарыстацца магчымасцямі, якія ўзнікаюць на рынку, сказаў ён.
Млявая попытнасць
Аднак грузаадпраўшчыкі не так аптымістычна глядзяць на развіццё падзей, бо бізнес значна запаволіўся. Алекс К. Нінан, прэзідэнт Індыйскай асацыяцыі экспарцёраў морапрадуктаў у рэгіёне Керала, сказаў, што ўтрыманне запасаў трэйдарамі, асабліва на рынках ЗША, паўплывала на цэны і попыт: стаўкі крэветак знізіліся да 1,50-2 долараў за кг. Запасаў у супермаркетах дастаткова, і свежыя заказы аддаюць неахвотна.
Экспарцёры какосавага валакна не могуць скарыстацца рэзкім зніжэннем тарыфаў на фрахт з-за падзення заказаў на 30-40 працэнтаў у гэтым годзе, сказаў Махадэван Павітран, кіраўнік дырэктар Cocotuft, у Alappuzha. Большасць сеткавых магазінаў і рознічных гандляроў скарацілі або нават адмянілі 30 працэнтаў заказаў, якія яны размясцілі ў 2023-24 гадах. Больш высокія выдаткі на энергію і інфляцыя ў выніку расійска-ўкраінскай вайны перамясцілі ўвагу спажыўцоў з прадметаў хатняга ўжытку і рамонту на тавары першай неабходнасці.
Біну К.С., прэзідэнт Асацыяцыі параходных агентаў Кералы, сказаў, што зніжэнне марскіх перавозак можа быць карысным для грузаадпраўшчыкаў і грузаатрымальнікаў, але не было павелічэння агульнага аб'ёму экспарту і імпарту з Кочы. Выдаткі, звязаныя з суднам (VRC), і эксплуатацыйныя выдаткі для перавозчыкаў застаюцца на вышэйшым баку, а аператары суднаў скарачаюць заходы судоў шляхам кансалідацыі існуючых фідэрных службаў.
«Раней у нас было больш за тры штотыднёвыя паслугі з Кочы ў Заходнюю Азію, якія змяншаюцца да адной штотыднёвай службы і яшчэ адной раз у два тыдні, што памяншае ёмістасць і адпраўкі ўдвая. Хада аператараў суднаў па скарачэнні прасторы можа прывесці да некаторага павелічэння ўзроўню фрахту», — сказаў ён.
Падобным чынам, стаўкі ў Еўропе і ЗША таксама маюць тэндэнцыю да зніжэння, але гэта не адлюстроўваецца на павелічэнні аб'ёму. «Калі мы глядзім на агульную сітуацыю, то фрахтавыя стаўкі ўпалі, але росту аб'ёмаў у рэгіёне няма», - дадаў ён.
Абноўлена - 20 верасня 2023 г. у 15:52. В САДЖЫЎ КУМАР
Арыгінал адІндуісцкая бізнес-лінія.
Час публікацыі: 22 верасня 2023 г