Вага традыцыйнай рамы щековай драбнілкі складае вялікую долю вагі ўсёй машыны (ліццёвая рама складае каля 50%, зварачная рама - каля 30%), а кошт апрацоўкі і вырабу складае 50% ад агульнай колькасці кошт, таму шмат у чым ўплывае на кошт абсталявання.
У гэтым артыкуле параўноўваюцца два віды інтэграваных і камбінаваных стэлажоў па вазе, расходных матэрыялах, кошце, транспарціроўцы, мантажы, абслугоўванні і іншых аспектах розніцы, давайце паглядзім!
1.1 Інтэгральная рама Уся рама традыцыйнай інтэгральнай рамы вырабляецца метадам ліцця або зваркі, з-за цяжкасцей вытворчасці, мантажу і транспарціроўкі яна не падыходзіць для вялікіх щековых драбнілак і ў асноўным выкарыстоўваецца малымі і сярэднімі щековыми драбнілкамі.
1.2 Камбінаваная рама Камбінаваная рама мае модульную несварную структуру. Дзве бакавыя панэлі моцна змацаваныя разам з панэлямі пярэдняй і задняй сцен (дэталі з адліванай сталі) з дапамогай прэцызійных крапежных нітаў, а сіла здушвання бярэцца на ўстаўныя штыфты на бакавых сценках панэляў пярэдняй і задняй сцен. Левая і правая апорныя скрыні ўяўляюць сабой інтэграваныя апорныя скрынкі, якія таксама цесна злучаны з левай і правай бакавымі панэлямі нітамі.
Параўнанне тэхналагічнасці зборнай рамы і цэлай рамы
2.1 Камбінаваная рама лягчэйшая і менш расходная, чым цэлая рама. Кампазітная рама не зварная, а матэрыял сталёвай пласціны можа быць выраблены з высокатрывалай легаванай сталі з высокім утрыманнем вугляроду і высокай трываласцю на расцяжэнне (напрыклад, Q345), таму таўшчыню сталёвай пласціны можна адпаведна паменшыць.
2.2 Інвестыцыйныя выдаткі на камбінаваную раму ў будаўніцтве завода і апрацоўчым абсталяванні адносна невялікія. Камбінаваную раму можна падзяліць на панэль пярэдняй сцяны, панэль задняй сцяны і бакавую панэль. Некалькі вялікіх частак апрацоўваюцца асобна, вага адной дэталі невялікая, танаж, неабходны для язды, таксама невялікі, а агульная рама патрабуе танаж назапашвальніка значна большы (блізу 4 разоў).
Прымаючы ў якасці прыкладу PE1200X1500: камбінаваная рама і ўся зварачная рама патрабуюць грузападымальнасці транспартнага сродку каля 10 тон (адзінарны крук) і 50 тон (двайны крук), а кошт складае каля 240 000 і 480 000, адпаведна, што можа зэканоміць каля 240 000 выдаткаў.
Суцэльная зварачная рама павінна быць адпаленая і пескоструйная апрацоўка пасля зваркі, што патрабуе будаўніцтва печаў для адпалу і пескоструйных памяшканняў, што таксама з'яўляецца невялікім укладанням, а камбінаваная рама не патрабуе гэтых укладанняў. Па-другое, камбінаваная рама абыходзіцца танней, чым уся рама, таму што грузападымальнасць меншая, і яна не мае высокіх патрабаванняў да калоны, апорнай бэлькі, падмурка, вышыні расліны і г.д. пакуль ён можа адпавядаць патрабаванням дызайну і выкарыстання.
2.3 Кароткі цыкл вытворчасці і нізкі кошт вырабу. Кожная частка камбінаванай рамы можа быць апрацавана асобна на розным абсталяванні сінхронна, без уплыву ходу апрацоўкі папярэдняга працэсу, кожная частка можа быць сабрана пасля завяршэння апрацоўкі, а ўся рама можа быць сабрана і зварана пасля апрацоўкі усе часткі завершаны.
Напрыклад, канаўка трох аб'яднаных паверхняў армаванай пласціны павінна быць апрацавана, а ўнутранае адтуліну сядзення падшыпніка і тры аб'яднаныя паверхні таксама павінны быць зашурфаваны для супадзення. Пасля таго, як уся рама зварваецца, яна таксама адпальваецца для завяршэння механічнай апрацоўкі (апрацоўка адтулін падшыпнікаў), гэты працэс больш, чым камбінаваная рама, і час апрацоўкі таксама больш, і чым больш агульны памер і цяжэй вага рамы кадра, тым больш часу траціцца.
2.4 Эканомія транспартных выдаткаў. Транспартныя выдаткі разлічваюцца ў залежнасці ад танажу, а вага камбінаванага стэлажа прыкладна на 17-24% меншы за агульны стэлаж. Камбінаваная рама можа зэканоміць каля 17% ~ 24% кошту транспарціроўкі ў параўнанні са зварной рамай.
2.5 Лёгкая ўстаноўка ў свідравіне. Кожны асноўны кампанент камбінаванай рамы можа быць індывідуальна транспартаваны ў шахту, а канчатковая зборка драбнілкі можа быць завершана пад зямлёй, што значна скарачае час і выдаткі на будаўніцтва. Свідравінная ўстаноўка патрабуе толькі звычайнага пад'ёмнага абсталявання і можа быць выканана ў адносна кароткі час.
2.6 Прастата рамонту, нізкі кошт рамонту. Паколькі камбінаваная рама складаецца з 4 частак, калі частка рамы драбнілкі пашкоджана, яе можна адрамантаваць або замяніць у залежнасці ад ступені пашкоджання дэталі без замены ўсёй рамы. Што тычыцца агульнай рамы, у дадатак да рэбернай пласціны можна адрамантаваць, пярэднія і заднія сценавыя панэлі, разрыў бакавых панэляў або дэфармацыю сядзення падшыпніка звычайна немагчыма адрамантаваць, таму што разрыў бакавой пласціны, безумоўна, прывядзе да зрушэння сядзення падшыпніка, у выніку чаго ўзнікаюць розныя адтуліны для падшыпнікаў, калі гэтая сітуацыя з дапамогай зваркі не можа аднавіць сядзенне падшыпніка да зыходнай дакладнасці становішча, адзіны спосаб - замяніць усю раму.
Рэзюмэ: рама щековая драбнілку ў працоўным стане, каб вытрымаць вялікую ўдарную нагрузку, таму рама павінна адпавядаць наступным тэхнічным патрабаванням: 1 мець дастатковую калянасць і трываласць; ② Лёгкі вага, просты ў вытворчасці; ③ Зручны мантаж і транспарціроўка.
Аналізуючы і параўноўваючы тэхналагічнасць двух вышэйпералічаных тыпаў стэлажоў, можна заўважыць, што камбінаваны стэлаж ніжэйшы за агульны стэлаж з пункту гледжання спажывання матэрыялу або вытворчых выдаткаў, асабліва сама драбнільная прамысловасць мае вельмі нізкі прыбытак, калі не па матэрыялаёмістасці і вытворчаму працэсу цяжка канкураваць з замежнымі аналагамі ў гэтай галіне. Удасканаленне стэлажнай тэхнікі - вельмі патрэбны і эфектыўны спосаб.
Час публікацыі: 29 кастрычніка 2024 г